党建引领
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03
2025
-
07
全程零补氢 京津冀氢能重卡干线贯通
6月24日，“天津港—北京顺义”氢能重卡零碳运输干线正式进入常态化运营。这条全长约 230 公里的绿色物流动脉，由天津大沽物流有限公司参股的天津氢鸿新能科技有限公司与天津港物流发展有限公司联合打造。干线的顺利贯通，不仅是氢鸿新能首次实现 “零补氢” 全场景验证，更标志着京津冀氢能重卡运输从 “示范试点” 迈向 “规模化、市场化” 新阶段，为全国氢能物流跨区域协同发展提供可复制的 “京津冀样本”。
6月24日，“天津港—北京顺义”氢能重卡零碳运输干线正式进入常态化运营。这条全长约 230 公里的绿色物流动脉，由天津大沽物流有限公司参股的天津氢鸿新能科技有限公司与天津港物流发展有限公司联合打造。干线的顺利贯通，不仅是氢鸿新能首次实现 “零补氢” 全场景验证，更标志着京津冀氢能重卡运输从 “示范试点” 迈向 “规模化、市场化” 新阶段，为全国氢能物流跨区域协同发展提供可复制的 “京津冀样本”。
这条氢能重卡零碳运输干线最大的突破就是首次实现了全路线“零补氢”，即氢能重卡从天津港装提箱出发，经北塘、香河抵达北京市顺义区燕京饮品产业园后，再满载酸梅汤返程至天津港码头，全程无需补氢。相较于传统电动重卡的“续航短板”，此次投运的氢能重卡最大理论续航里程达450公里，在满足省际干线运输需求的同时，大大提高了运输效率。
作为京津冀氢能物流协同发展的关键突破，该干线与三个月前贯通的“天津港—河北保定”干线共同构成了京津冀协同运输网络，以氢能重卡为核心载体，把城市配送的 “最后一公里” 拓展至跨省干线的 “千里动脉”，让绿色物流的版图不断延伸。
这场由 “氢” 能点燃的绿色变革，不仅为区域高质量发展注入新动能，更以 “规模化、市场化” 运营实践，为全国 “双碳” 目标实现提供了可借鉴的 “京津冀经验”，推动零碳物流在更大范围形成强劲，脉络。
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